Засуха лучший друг современного фермера.
Все надежды на нее

Ну так эмбарго введут. Было уже в 10-м году. Урожай в 3 раза меньше, и цена никакая.

Резюмирую: надо, чтобы во всем мире засуха и неурожай, а у нас высокий доллар, урожай и экспорт на всю

Вашими устами, Alexx, как говорится... Только вот на чем оно, в смысле зерно, поедет? https://www.zol.ru/n/2b512 По-моему глубина задницы, особенно для сибиряков, а особенно для алтайцев, еще в должной мере не всеми осознается... Думаю месяца через 3 она предстанет во всей своей красе! Дай только Бог, чтобы я ошибся...

Я так понимаю тосты новогодние пошли? Такие прям необычные.

Ага, хоть в тостах помечтаем и разбогатеем все дружно))

Должна помочь если правильно сделать .я один раз делал таблетками дакфосала.склад был полностью загружен озимой,и стояла довольно тёплая осень.то ж пошёл долгоносик.ну я посчитал весь объём склада и натолкал в бури таблеток,ворота уплотнил...помогло

Магтоксин. Насувать. И пленкой укрыть бурт. И дней на 5. Помогает.

Понял,спасибо! На 2 бурта стали делить та что от краев отдельно. Таблетки во оба заложим

Наверное Вы под засуху не попадали. От того что фрахт вырос на 1,5 рубля и из за этого на эту величину цена на пшеницу упала - Вы просите засуху ? Странные люди.

А сколько ж он тогда был,ну или стал..?

Был 17$ долларов за тонну а стал под 40$ - вот и весь наш с вами заработок.

Кораблей страна не строит , их не хватает , тарифы не регулируются , а в стране ручное управление -до всего руки и не доходят.

Кстати, мысль-то правильная: интересно, почему не закладывают новые суда? Не видят перспектив у фрахтового бизнеса? Или у нас нет такого производства?

Мне кажется, перспективы есть. Или у нас нет опыта постройки барж (или чем возят зерно, сухогрузами, карго, не знаю к сожалению, как правильно тип судна называется).


Экспорт зерновых и бобовых думаю будет более-менее идти каждый год

Это очень длинные деньги, и наверное нет субсидий. У нас очень хорошо развиваются отрасли с субсидированием части затрат, где можно сметы завышать, потом банкротить и кредиторами по реальной стоимости распродавать. Возможно по этой причине и банковская сфера сейчас не очень стабильна.

А как парк вагонов зерновозов порезали ? Посчитали -зачем возить дешево , их избыток - надо создать дефицит - порезали . теперь их не хватает . перевозка дорогая стала . надо помочь ,,крестьянам"" ( конечно владельцам вагонов и паровозов) и бюджет немного попилить .

Это очень, очень, очень дорогое удовольствие. С окупаемостью не менее 10 лет, а то и все 12. И ведь сухогрузы не только зерно могут перевозить. Поэтому так же бывает отток судов на другие, более жирные грузы.

Почему их не хватает? Всем сразу может быть, а так порты не страдают от отсутствия оных. Иногда притормаживают.
Какое то непреодолимое желание всё зерно сразу загнать в вагоны и пусть куда-то едет и сразу все деньги получить за него и... и...и. Так не бывает.( "в очередь, ...кины дети, в очередь")

Вот согласнен. На маленьком плече не Вагоны нужны, а инфраструктура их обработки. С увеличением дистанции потребуются Вагоны.

Вот какая "мода" у нас. Кто нить купит элеватор, да те же пресловутые ткачёвцы, и всё, принимают на хранение только своё. Будут стоять полупустые, но других не пустят или выставят такие счета за приёмку-обрабработку-хранение, что ещё должен останешься. Не думаю, что севернее по России по другому?

Лет 10 назад последний раз на местный элеватор возил, 500р тонна обходилась (отдать-взять) Сушка уже не помню скок. Сейчас ток свое там хранят, у всех свои склады давно, а у кого не было складов те позакрывались.

Это зависит только от «поставленной задачи» . Если покупателям не хватает мощности этого элеватора, так и будет.

Ваша правда, с вагонами большая напряжёнка, поясняю - чуть полегчало только на январь из-за праздников и неопределённости у многих по ценам/контрактам, те же, кто на январь подсуетился и законтрактовался, смогут "урвать" немного зерновозов, общая же картина по-прежнему "швах".

Попадал,как раз в начале СХ пути 2007г . Ячмень 5ц, пшеница 20ц, семеча 3ц, горох не стал убирать.
За фрахт не знал.
Может с засухой и перегнул,но рекордов нам точно не надо.

в продолжение:

https://www.zol.ru/n/2b5b2

"Проект RSD 79 предполагает создание восьми таких сухогрузных судов. Стоимость проекта - 10 млрд руб. Проект предполагается реализовать до 2022 года. Суда будут находиться в эксплуатации "Волго-Донской судоходной компании" на территории Волго-Каспийского, Черноморского и Средиземноморского бассейнов.

Сухогрузы этого проекта предназначены для перевозки зерна, а также пиломатериалов, контейнеров, угля, крупногабаритных и других грузов. Грузоподъемность строящихся сухогрузов составит около 7 тыс. т. Длина судна составит 141 м, ширина - 16,9 м, высота борта будет достигать 6 м."

берем 10 ярдов и делим на 8 кораблей = 1,25млр.р. один. вот и ответ на вопрос про вложения в теплоходы. позволить себе такое могут единицы.
если данный проект будет реализован - то это не плохое начало!

хи-хи... будете смеяться, но для половины Волгоградской области то,что для вас засуха,у нас считается нормальным средним урожаем. засуха для нас" эт когда вааще "ничего и нечего. по теме-ячмень 5-90 с хозяйства,полностью черный нал,без анализов и бумаг. обьем,конечно небольшой.(почти центр волгоградской обл)

Не хочу никого обидеть
Но! Стоимость строительства сухогруза дедвейтом около 7000 - около 10 млн $ в сильно базарный день. 1,5 млн за 1000 - очень не плохая цена для диапазона 7-9 тыс т .
Слегка Б/у можно ( не напрягаясь ) купить за 2млн и сильно дешевле.
20млн за 7 тыс т - 🙀😹👹

Да походу распил очередной. Те баржи что есть более 3-х тысяч тонн не грузят (осадка однако), а здесь 7 тыс. тонн. Ну если только русло Волги почистят... Аль военные мутят и это информационное прикрытие

Так это ж концерн Калашников, который принадлежит Ростеху, который принадлежит ...

Народу?

Теоретически да))) не будем углубляться в философию , пусть хоть что-то построят всех с наступившими и наступающими праздниками, желаю всем нам приятных цен и достойных урожаев!

Да ни каких обид)))
Это был пример, что удовольствие не из дешевых мы как то прикидывали стоимость кораблей их построить - идея то не нова)) но выходило как то не дешево. Стройка это время.
7000тн - это класс, такой был и наверно есть - палмоли. У лукойла были. Редкий зверь.
Но при такой грузоподъемности, осадка как у 5000тн с запасом. Это к тому, что проходит по форватарам.
А то что распил будет - кто же тут сумлевается)))
На счет вторички флота - попробуйте купите. Не совсем ведро с болтами. А что бы и свежее было и желательно ледовый класс иметь, и что бы под российским флагом было - дабы подыматься вверх от Ростова. Вот не простая задача. Тут в тайм-чарт хрен возьмёш. При таких фрахтах. А нехватка флота будет еще очень долго.

Ну не знаю. Так то Архимеда в ванной никто не отменял, значит не 3000 тн будут грузить а максимум 3,5-3,7 тыс. тн
В конце декабря в Саратове делегация Иранская была за терминал миллионик... выступал масложировик типа баржами будем возить от 5000 тн, а иранец заметил у вас в районе Астрахани, устье Волги баржа с грузом более 3000 тн не пройдет. Наши нормально так тишину поймали...

Доброго утра!)) Пока вы спите, я позволю себе раскинуть мозгами))
Конечно 7000тн, это не для Волги, а для Азова. Про такой класс, написал исключительно, что бы показать редкость таких кораблей.
Про судоходность на Иран и через Волго-Донской канал. Так вот если идти в Дон с Волги, то узкое место считается шлюз в Кочетовке. Но это несколько от лукавого. Типа при низкой воде, там не пройдет и 3000-ик. Но за деньги, так сказать коммерческая проводка - все проходит. А уровень воды в Волге в этом сезоне просто зашкаливает. И корабли 5000-ки ходили с Волги в Турцию. Веса брали около 4000тн. До полной вместимости конечно не грузились.
На Иран. Да есть проблемное место после Астрахани. Не помню точного названия. Но и в том году грузили кукурузу по 3700тн, а вода была низкая. Проблем не наблюдалось.
Проблема - это нехватка судов. После того, как Крым присоеденился, и рейдовая перевалка в Керченском проливе, опять же стала полностью Российской, львиная доля флота ушла на обслуживание рейда с Азова. А в Волге возник громадный дефицит флота, с (как бы помягче высказаться) ахрененными ставками фрахта.
Следующий год можно спрогнозировать урожай, как высокий. А значит востребованность судов в Азове будет на уровне этого сезона. Так что - стройте корабли товарищи))

И по поводу Архимеда)) корабль не в ванной)))
Так вот полная осадка 5000 и 3000-ка отличается очень не значительно. Для речки более важен тип корабля, с его конструктивом.
Всем удачи!

громадный дефицит флота, с (как бы помягче высказаться) ахрененными ставками фрахта.
Следующий год можно спрогнозировать урожай, как высокий. А значит востребованность судов в Азове будет на уровне этого сезона. Так что - стройте корабли товарищи))
[/quote]
Интересно, а после понтов с футболом можно будет стадион в Волгограде переделать на баржи? И в Саранске и Калининграде и т.д....(Вроде мысль правильно выразил? Не?)

Ты тут это..
На святыни посягаешь? хорошо что хоть нам в Самаре оставил...хотя не факт что достроят...мы на последнем месте..осенью худшая готовность по стране была..

Боюсь, если столкнуть волгоградский стадион в Волгу, то уже не из Саратова и Самары, корабли не протиснуться вниз по течению

Какой дурак будет корабли строить в РФ? В трезвом уме никому и в голову такое не придет. Построишь баржу вложишь бабки ,а государство выкинет очередной финт ушами ради амбиций одного человека и перекроют к примеру экспорт или выходы. И что потом делать? Круизы по волге катать ?

Так все для нас,для Россиян)))

Оглянемся по ценам окрест ?
Иль подождем пока заметет ?

Не все ещё бойцы вернулись с куршавелей. Командуют дистанционно. О цене ни слова.

Курский КХП

4 кл.(20-22%) - 7000 руб/тн
3 кл.(23-24%) - 8300 руб/тн
3 кл.(25+%) - 9500 руб/тн

пшеница 5 кл - 6500
пшеница 3 кл - 7300

с доставкой , с НДС, деньги потом.

это цена поинтереснее,
Свердловская птицефабрика провела тендер на кормовую пшеницу по 5,8 с ндс и доставкой до них.

Приветствую всех!!
Мне тут предложение интересное сделали. Хотят у меня купить зерноотходы пшеницы(щупляк и битая). Предлагают 3.5р. Вот и задумался,после подработки изменятся качественные показатели,протеин и клековина? Или всё это несущественно и не стоит того. Ради интереса пробовали с нижним решетом 17-19,отход с 5 тонн около 300-400 кг. Как думаете стоит ли?

Потом эти отходы толкают с вагончиков по 80р за ведро Я такие каждый год продаю, ток по 4,5 это после первой подработки с поля. Когда второй раз подрабатываю семена те уже по 6.5 в этом году в лет. А по теме ячмень 5.5 с места без всего. Дали сегодня 6, ток попросили карантинку и декларацию, а где их взять не сказали . А где их дают? Слышал дорого и геморно.

Да по 4.5,чет рука дрогнула на 3.5. ))
Ну а на классность проверяли до и после подработки?
По поводу декларации и карантийных,ничего там геморойного. Карантийная от объема зависит,за день два не спеша можно сделать. Декларация 10-12 р,можно 2 недели ждать а можно и за пару дней управиться. )) Постпрошайте на месте, Ничего там сложного нету.

Классность не меняется. Когда анализ делают все равно дробленку отбрасывают (по крайней мере у нас). Поменяется ток натура незначительно, ну и % колотого снизится, это +. Чистая дробленка тяжелее чистого зерна.

Кто их делает? Сельхознадзор?