Станет ли Россия благодаря Приморью крупнейшим экспортером зерна в страны Азии?

Для этого необходимо приступить к созданию зерновых терминалов.

В октябре 2009 года Президентом России дано поручение об устранении инфраструктурных ограничений на рынке зерна. В качестве одного из приоритетных направлений развития рынка зерна в России обозначено формирование Дальневосточного зернового коридора.

Как сообщил в своем докладе на IV Тихоокеанском экономическом конгрессе во Владивостоке директор по стратегическому развитию ОАО «Владивостокский морской торговый порт» Алексей Ткаченко, стратегическим планом развития компании до 2015 года на территории порта предусматривается строительство специализированного зернового терминала мощностью от 1,5 млн тонн в год. Предполагается, что терминал будет представлять собой универсальный элеватор портового типа, предназначенный для переработки практически всех зерновых и масличных сельхозкультур. Поставки зерна на экспорт предлагается наладить в первую очередь из Омской и Новосибирской областей и Алтайского края.

Планируемая мощность терминала - 3 млн тонн, емкость единовременного хранения - 150 тыс. тонн, производительность погрузки на судно - до 800 тонн/час.

«Терминал будет способствовать расширению присутствия российского бизнеса в АТР, что приведёт к возрастанию роли Приморья и Владивостока как центра делового сотрудничества», -считает Алексей Ткаченко.

Напомним, Азиатско-Тихоокеанский регион (АТР) является самым быстрорастущим рынком сбыта зерновых культур, на долю которого приходится порядка 30% от общего объема мировой торговли.

Пока что крупнейшими импортерами зерна в регионе являются:

Япония - ежегодный объем импорта порядка 25 млн т.,

Южная Корея - импортирует до 9 млн т. зерна в год,

Китай - импортирует более 7 млн т. в год,

Индонезия - импортирует около 4,5 млн т в год.

«Для того, чтобы успешно экспортировать зерно в страны Азии необходимо строить зерновые терминалы не только на территории приморских портов, но и в принимающих портах стран АТР», -считает другой докладчик конгресса Владимир Квинт.

Эксперты считают, лишь строительством зерновых терминалов этот вопрос не решить. Конкурировать придется и по качеству зерна, и с имиджем стран - поставщиков зерна. Напомним, по информации агентства Dow Jones, в 2010 -2011 годах Канада сможет увеличить экспортные поставки пшеницы в Китай в 2 раза. Достичь столь существенного роста удастся за счет недавнего соглашения, заключенного между крупнейшими операторами зернового рынка обеих стран - компаниями CWB (Canadian Wheat Board) и COFCO. Указанный договор предполагает продажу 500 тыс. тонн краснозерной яровой пшеницы в Китай с поставкой до конца 2011 года и является наиболее масштабной сделкой для Канады за последние 5 лет (ее стоимость оценивается операторами в $123 млн). Перспективными рынками сбыта среди стран АТР для Канады также являются Филиппины, Малайзия, Вьетнам, Бангладеш, Тайвань.