Мировой рынок. Ставки фрахта пошли вниз. Надолго ли?

      С начала текущей недели стоимость фрахта на суда типа Capesize (грузоподъемность свыше 80 000 т) снижается, отражая ослабление котировок фьючерсных контракты на фрахт.
      Baltic Capesize Index, который несет информацию о ставках фрахта на морские перевозки на судах типа Capesize, с рекордного показателя, достигнутого 12 октября (15 477 пунктов) к 12 октября опустился до 15 361 пунктов. Ежедневная цена фрахта судов класса Capesize грузоподъемностью 175 тыс. т, по данным Балтийской биржи (Baltic Exchange), снизилась до $183 997. Об этом сообщает ИА Bloomberg.
      По мнению экспертов, падение стоимости фрахта будет непродолжительным. Рост цен на нефть может оказать повышающее давление на ставки фрахта.
      Причин для снижения спроса на перевозки сырьевых товаров, который в текущем году находится на высоком уровне, нет. Потребители угля ожидают повышения цен на уголь в следующем году и стремятся увеличить его запасы. 08 октября в Ньюкасле, крупнейшем в мире угольном порту, в ожидании загрузки простаивали 43 судна. Среднее время ожидания загрузки составило 20 дней.
      Китай, крупнейший сталепроизводитель в мире, увеличил импорт железной руды за девять месяцев 2007г. до 284 млн. т, на 15% по сравнению с январем-сентябрем 2006г. Крупнейшие мировые экспортеры железной руды Cia Vale do Rio Doce, Rio Tinto Group и BHP Billiton, возможно, увеличат отпускные цены в следующем году на 30%.
      По мнению директора фрахтовой компании Clarkson Asia Pte, Alex Harkess, в четвертом квартале 2007г. и первом квартале следующего года стоимость фрахта будет сохраняться на высоком уровне. Во втором и третьем квартале 2008г. пополнение мирового флота новыми судами может оказать понижающее воздействие на ставки фрахта.
      Регулярно обновляемые индексы океанского фрахта сухогрузов Baltic Dry Index и Индекс зернового фрахта GFI в разделе «Индексы фрахта».