Пожарами в порту Джурджулешть занялась прокуратура, работа «Danube Oil Company» остановлена

Установлено, что экономический агент действовал без экологической экспертизы объекта, без экологического разрешения на выброс загрязняющих веществ в атмосферу, а также что не были установлены нормы допустимых выбросов. Проектное решение для хранения отходов переработки семян подсолнечника не соответствовало техническому паспорту: конусные резервуары предназначены для хранения неклейких и неагрессивных материалов, и это повлияло на их  прочность, устойчивость и пожаробезопасность. Агентство технического надзора издало предписание о сносе элеваторов и дало компании 60 рабочих дней для устранения нарушений. 

Инспекция по охране окружающей среды должна оценить размер ущерба от пожаров и передать материалы генеральной прокуратуре. В понедельник премьер Наталья Гаврилица распорядилась о проверке всех элеваторов в стране.

15 сентября прошлого года на территории порта случился первый инцидент с обрушением двух металлических элеваторов. 13 ноября внутри двух из четырех резервуаров было зафиксировано повышение температуры, а 30 декабря во время вывоза из них сырья одна из цистерн загорелась. 16 января загорелся еще один резервуар с гранулами подсолнечника и произошло обрушение элеватора. 20 января загорелся второй резервуар с гранулами.

Хотя компания «Danube Oil Company» уверяет, что ущерб нанесен только ей и ни в коем случае не государству, это совершенно не так. Правительство призвало возместить убытки местным жителям. 

С заявлением о том, что пожар «не нанес экологического или иного ущерба государству или чужой частной собственности», «Trans-Oil Group» выступила в соцсетях, особо подчеркнув, что все ограничилось ущербом компании и что не было ни травм, ни смертей. По ее данным, причина возгорания – «некоторые проектные отклонения, реализованные руководством «Danube Oil Company», в сочетании с возможной непреднамеренной ошибкой человека». 

«Чтобы быть абсолютно уверенными, что подобные проблемы при проектировании или сборке этих силосов никогда больше не приведут к подобному инциденту, руководство решило окончательно разобрать башни, - сообщила «Trans-Oil», подчеркивая приверженность «всестороннему и прозрачному сотрудничеству с любым учреждением, подчиненным правительству, чтобы устранить возможность подобных инцидентов впредь».

Последствия для жителей и окружающей среды, увы, есть. Агентство по защите окружающей среды сообщило, что уровень загрязнения воздуха фенолом остается высоким. Экологическая лаборатория агентства совместно с румынской мобильной лабораторией взяли образцы воздуха в разных местах на месте происшествия и при разных погодных условиях. Надеемся скоро о них узнать.

Информацию о том, что шрот мог тлеть не один день, опубликовал экс-депутат парламента от платформы «Достоинство и правда» Александр Слусарь. «Процесс начался не сегодня и не вчера, - уверен он. - Остатки подсолнуха с невыносимым для жителей Джурджулешть запахом тлеют уже больше месяца. На месте была и глава министерства окружающей среды. Не понимаю, почему информация до сих пор не стала публичной».

Министерство внутренних дел планирует обратиться в комиссию по чрезвычайным ситуациям с просьбой изучить произошедшее и принять специальные меры защиты критических инфраструктур и окружающей среды.  На месте ЧП побывала министр внутренних дел в сопровождении группы специалистов ГИЧС и ГИП.

«Эти повторяющиеся пожары происходят в особой зоне, - заявила министр Анна Ревенко, не устояв перед искушением напомнить о войне. - Там находится стратегический узел для экономики и безопасности нашей страны, потому что в Джурджулешть встречаются три государства, одно из которых в состоянии войны. Из-за риска взрыва и загрязнения могут пострадать международные отношения. Есть повышенный риск, поскольку пострадавшие от пожаров сооружения могут разрушить железнодорожную инфраструктуру вблизи складов, что заблокирует деятельность порта. Кроме того, существует непосредственная опасность, связанная с транспортировкой легковоспламеняющихся материалов железнодорожным транспортом: вблизи элеваторов хранилища горючего, а перемещение этих грузов осуществляется по железной дороге».  

Для охраны территории и немедленного вмешательства в случае новых ЧП создан постоянный пост наблюдения.