Острая нехватка вагонов-зерновозов продолжает оказывать давление на казахстанский рынок зерна

Коллапс в сфере железнодорожных перевозок Казахстана продолжает оказывать сильное давление на рынок зерна. По данным на 26 октября, простаивает более 500 вагонов, срок простоя достигает 20 суток. Об этом сообщает ElDala.kz со ссылкой на данные Зернового союза Казахстана.

Задержки по поставкам зерна отмечаются как внутри страны, так и в экспортном направлении. Для исключения затоваривания внутреннего рынка и снижения давления на цены Казахстану необходимо ежемесячно экспортировать 500-700 тыс. тонн зерна и муки (в зерновом эквиваленте).

«Это наша среднегодовая динамика… Речь не идет об открытии каких-то новых рынков и увеличении объемов поставок. Нам просто нужно реализовать свой обычный экспортный потенциал на наши традиционные рынки Средней Азии… Естественный рост населения в Узбекистане, Таджикистане, Кыргызстане и других соседних странах позволяет нам реализовать в этом направлении наши объемы», - заявил официальный представитель-эксперт ЗСК Евгений Карабанов.

По его словам, увеличить поставки продукции по другим направлениям мешает резкий рост транспортных издержек. К примеру, стоимость фрахта сухогрузов на Каспии (это часть ТМТМ – Транскаспийского международного транспортного маршрута с прицелом на страны Европы и Средиземноморский регион) повысилась в 3 раза только в течение этого года.

«Греция покупает небольшой объем казахстанской пшеницы hi-pro, но это в большей мере случайные покупки. Тем более, в нынешней ситуации поставки морем – это вообще катастрофа. Для примера, цены фрахта из Актау в северные порты Ирана – около $60 за тонну, а год назад это был $21», - пояснил Е. Карабанов.

Для улучшения сложившейся ситуации и недопущения снижения прибыли казахстанских фермеров, агробизнес Казахстана призвал руководство страны срочно нормализовать поставки зерна и муки в Среднюю Азию, а также провести переговоры с Китаем и открыть для отгрузок данное направление.