Порт в Лиепае впервые перевалил больше грузов, чем Вентспилс. За счет российского зерна

Лиепайский порт впервые обогнал по грузообороту порт Вентспилсе, передает Sputnik Латвия. В октябре 2021 года в Лиепае было перевалено 733 тыс. тонн грузов (+18,6% к показателю в аналогичный период прошлого года), в то время как вентспилский порт перевалил только 704,4 тыс. тонн (-34,9%), сообщает liepajniekiem.lv.

Комментируя статистику, в Министерстве сообщения Латвии указали, что ситуация отражает изменения в транзитной отрасли. В ведомстве подчеркнули, что к этому не имеет отношение намеченная в республике реформа управления гаванями, в результате которой рижские и вентспилские порты будут преобразованы в государственные общества капитала, а Лиепайский порт будет работать по прежней модели до конца 2035 года.

"С середины 2019 года стремительно уменьшаются объемы поставок энергоресурсов из России – как угля, так и нефтепродуктов. Это существенно влияет на грузооборот как Риги, так и Вентспилса. В свою очередь, Лиепая специализируется на других типах грузов. Поэтому сокращение грузов энергоресурсов не оказывает значительного влияния на деятельность этого порта, а в других группах грузов таких колебаний нет", – сказала представитель Минсообщения Байба Гулбе.

"Все три порта продолжают развиваться как в сегменте генеральных, так и в сегменте насыпных грузов. Под влиянием пандемии COVID-19 произошло небольшое сокращение контейнерных грузов, в то время как перевалка зерна, лесоматериалов и паромные перевозки продолжают расти. Обслуживая такие грузы, мы будем искать новые возможности для привлечения грузов, а также уделять еще больше внимания развитию производства", – добавила она.

Напомним, Лиепайский порт – единственный из крупнейших в Латвии, который в этом году работает в плюсе. За первые шесть месяцев текущего года рижский порт, по сравнению с 2019 годом, потерял 15,5% грузов, Вентспилс – 14,2%, а Лиепая – перевалила на 9,1% больше.

Sputnik Латвия также писал, что, по мнению председателя правления Liepaja Bulk Terminal Юрия Матвеева, его компания перегружает более 15 видов сельскохозяйственных грузов. Среди них зерно, семена рапса и льна, шрот подсолнечный и соевый и др. Фирма не только получает грузы из России, но и отправляет их туда.

"Буквально через четыре дня корабль из Аргентины привезет 32 тонны соевого шрота, который пойдет на Россию. Но и не только на Россию. Мы также работаем на Беларусь, страны Центральной Азии, на все направления", – поделился бизнесмен.

Раньше Liepaja Bulk Terminal активно работал с Казахстаном, который направлял грузопотоки в Лиепаю, но после логистических изменений это стало дорого. Компенсировать потери удалось российскими сыпучими грузами.

"Ничто не стоит на месте. Наша задача – постоянно следить за ситуацией, думать о будущем, предполагать, что будет завтра, послезавтра, и всегда быть на полшага впереди", – сказал Матвеев.

"Благодаря новому причалу к терминалу могут подходить суда, способные взять 60−70 тысяч тонн зерна", – поясняет он. В месяц обслуживается порядка 35–40 кораблей, а годовой оборот составляет 2,4−2,5 миллиона тонн при общем грузообороте порта в Лиепае в 6,5–7 миллионов тонн", – добавил он.

По его словам, около 38% от всего объема всего порта обеспечивает компания Liepaja Bulk Terminal. Бизнесмен выражает надежду на то, что еще изменится и российский уголь снова придет в Ригу:

"Европа достигла максимума в производстве сельхозпродукции. Урожайность там практически на самом высшем уровне и роста уже не ожидается. Но происходят миграционные процессы – количество едоков растет, климат меняется, поэтому урожаи "горят", и у Европы есть одно спасение – ближайшие 5−10 лет ее будет кормить Россия-матушка".

"Потому что сегодня в России резерв пахотных земель, которые не используются, около 20 миллионов гектаров. Ни у кого такого резерва нет. А климатические зоны очень разные, засуха не грозит", – заключил Матвеев.