Группа "Сумма" будет возить зерно вакуумными поездами?

Владелец группы «Сумма» Зиявудин Магомедов инвестировал $50 млн в проект вакуумного поезда и вошел в совет директоров стартапа Hyperloop One. Магомедов преследует в проекте прежде всего имиджевые цели, полагает эксперт

Венчурный фонд Caspian Venture Capital (CVC), управляющий проектами владельца «Суммы» Зиявудина Магомедова, завершил третий раунд инвестиций в проект по ​созданию высокоскоростного вакуумного поезда Hyperloop One, рассказал РБК представитель «Суммы». Вместе с другими партнерами (они не раскрываются) в стартап, придуманный миллиардером Илоном Маском, на новом этапе было инвестировано дополнительно $50 млн.

Сам Маск за реализацию проекта не брался, выложив в открытый доступ расчеты по созданию транспортной системы, состоящей из стальных труб, внутри которых со скоростью 1200 км/ч мог бы перемещаться поезд в виде герметичной капсулы на аэродинамической «подушке». Развивать неоднозначный транспортный проект взялась, в частности, компания Hyperloop One (основной инвестор — венчурный капиталист, американец иранского происхождения Шервин Пишевар).

Ссоры в «Петле»

В июне 2016 года компанию Hyperloop One вместе с тремя другими сотрудниками покинул ее сооснователь и технический директор Броган Бамброган. После этого он подал иск к другому основателю компании, Шервину Пишевару, и еще трем сотрудниками. Обвинения включали в себя нарушение фидуциарных обязанностей (лояльность, добросовестность, осмотрительность), трудового законодательства, незаконные увольнения и нарушение контрактов, а также клевету, причинение эмоциональных потрясений и применение насилия. В частности, Бамброган утверждал, что Шервин Пишевар присвоил 90% обычных акций Hyperloop One, получив больше контроля, чем предполагали изначальные договоренности. Кроме того, в иске он указал, что один из управляющих компании оставил на его рабочем месте петлю из веревки после того, как тот озвучил сомнения во вхождении в проект российских инвесторов.

Фонд Зиявудина Магомедова впервые выступил соинвестором проекта в размере $11,1 млн еще в феврале 2015 года. В мае 2016 года CVC с прежними инвесторами вложили в стартап еще $80 млн.

Неденежная инвестиция

По итогам сделки Зиявудин Магомедов сам войдет в совет директоров Hyperloop One (официальное назначение нового состава состоится на ближайшем заседании).

Крупные российские бизнесмены нечасто входят в советы директоров зарубежных стартапов, хотя инвестируют в них активно — например, Алишер Усманов (Uber, Alibaba, JD, Xiaomi, Facebook), Михаил Фридман (Uber), Юрий Мильнер (Alibaba, JD, Xiaomi). Однако никто из них интереса к личному участию в управлении проектами не проявлял. Исключение составляет сооснователь «Яндекса» Аркадий Волож (в 2015 году вошел в совет директоров израильского стартапа NeuroSteer, сервис анализа мозговой активности).

В то же время на Западе​ распространена практика вхождения в советы директоров стартапов представителей крупных инвестструктур. Например, в 2014 году агрегатор приложений и сервисов Product Hunt привлек $6,1 млн. Лид-инвестором выступил венчурный фонд Andreessen Horowitz: по условиям сделки партнер фонда, бывший менеджер Microsoft и «отец Windows» Стивен Синофски вошел в совет директоров Product Hunt.

Участие в совете директоров Hyperloop One позволяет «Сумме» «координировать и контролировать политику Hyperloop по реализации проекта в других странах», сообщили РБК в пресс-службе группы. В настоящее время «Сумма» строит в Приморье транспортный коридор «Большой порт «Зарубино», в рамках которого, уточнил представитель компании, возможен запуск магистрали Hyperloop. Стоимость запуска предварительно оценивается в $1,5–2,1 млрд. Соинвесторы планируют, что Россия станет одной из первых стран, где будет запущена капсула-поезд Hyperloop.

Среди других возможных стран для запуска пилотных проектов в пресс-службе «Суммы» назвали Арабские Эмираты. Hyperloop One также заключила соглашение с правительством Словакии о постройке трассы в Центральной Европе. Ранее Магомедов в интервью Financial Times говорил о планах в течение 15 лет соединить с помощью поезда Москву и Лондон. В сентябре на Восточном экономическом форуме бизнесмен также говорил, что считает Hyperloop перспективной технологией для пассажирских перевозок по маршрутам Москва — Санкт-Петербург и Москва — Сочи.

В хай-теке даже на ранних стадиях проектов вхождение в совет директоров представителей инвестиционной структуры — это общепринятая практика, говорит директор российского филиала Strategy Capital Advisor Игорь Сулькис. «Это обеспечивает, с одной стороны, дополнительный контроль над предприятием, но, самое главное, дает набор существенных преимуществ в виде передачи опыта большего бизнеса. Инвесторы, как правило, привносят не только деньги, но и опыт, который стоит миллионы. Это своего рода неденежная, но критически важная инвестиция», — говорит он.

В ожидании поезда

По задумке Илона Маска (в числе его проектов Tesla, SpaceX и SolarCity), поезд Hyperloop должен преодолевать расстояние из Сан-Франциско в Лос-Анджелес (около 600 км) за 30 минут. В проекте «Суммы» в Приморье Hyperloop планируется использовать для грузовых перевозок по маршруту Хуньчунь — Зарубино. В Хуньчуне находится крупнейший в юго-восточном Китае логистический терминал, из которого грузопоток распределяется в другие регионы Китая, Японию, США, КНДР и Южную Корею. Есть расчеты, что вакуумные поезда на пятый год эксплуатации смогут транспортировать по российской территории ежегодно до 19 млн т зерна или 1,3 млн TEU (эквивалент стандартного 20-футового контейнера).

При этом сам поезд Hyperloop One еще не представила. В мае прошли испытания только двигательной установки, а полномасштабное тестирование всей системы запланировано на второй квартал 2017 года.

С Султаном за компанию

Зиявудин Магомедов стал не единственным представителем инвестиционной структуры, который вошел в совет директоров Hyperloop One. Вместе с ним в совет вошел CEO портового оператора DP World Султан Ахмед Бен Сулайем.

По мнению аналитика Raiffeisenbank Сергея Либина, вхождение в совет директоров Hyperloop для Зиявудина Магомедова — это «имиджевый проект». «Вряд ли такой стартап — это бизнес. Такие вложения не всегда окупаются, а если и зарабатывают, то не скоро», — считает Либин.