Уважаемые Коллеги может кто сталкивался - ветеринарные "качели" с экспортом . Где получить consult Вообщем вкратце: - Волгоградская пшеница - международный ветеринарный сертификат 5b выдан на Волгоградской ст. отгрузки (на каждый вагон) - Далее пшеница поступает на российский портовый элеватор (выгружается в силоса). К делу не относится - , но с CPT порт , это является уже собственностью иностранной компании (Глненкор). - Через несколько месяцев хранения пшеницы собственник груза распоряжается своим товаром и выдает нам как экспедиторам разнарядку отгрузить все на ж.д. вагоны и отправить по назначению. - Местные пограничные ветеринарные власти, досмотрев как полагается заказанные вагоны, получив ветеринарные требования страны получателя (вернее официальную бумагу об их отсутствии ) почему-то аннулируют межд. сертификаты ЗАЯВИВ : "Если имела место быть перевалка И хранение экспортного груза на элеваторе , нужно заново всю ветеринарию переоформлять , мы ваш груз не выпустим". НИКАКИХ ДОКУМЕНТАРНЫХ ПОДТВЕРЖДЕНИЙ ПРЕДОСТАВЛЕНО НЕ БЫЛО - ТОЛЬКО СЛОВА. Я пытался сам найти что-либо в нормативнолй базе - не нашел. - Далее вагоны задерживаются не границе распоряжением ветеринарного инспектора , именно по этой причине - нет вет сертификата . Мы были вынуждены подчиниться в кратчайшие сроки все переоформлять заново . - Естественно возникли убытки. жд, ВЫСТАВИЛА КРУГЛЫЙ СЧЁТИК - простой вагонов + штраф за отсутствие сертификата (правда вагонов было всего три). Но думаю вопрос принципиальный. P.S. Лично считаю что , задержание незаконно/ Будучи Должностными Лицами и правоприменяя такую меру наказания как задержание вагонов на границе НАДЛЕЖАЩИМ ОБРАЗОМ ОФОРМЛЕННЫХ вагонов (причем экспорт) вижу все признаки ст. 286 УК РФ. и желание ПО-ходатайствовать о "правовой оценке" таких действий впредь с помощью прокуратуры, ЖАЛОБЫ В СУД . И иск о возмещении всех сопуствующих этому УБЫТКОВ. Очень прошу Подсказать где проконсультироваться ?

Смотри "инструкцию о порядке ведения учета и оформления операций с зерном и продуктами его переработки..." утверждена Мисельхозом и ГХИ в 2000 году, в ней правда больше о качестве, но можно найти и по ветеринарке. Можно обратиться в ГХИ Москвы, они занимаются экспортными и импортными товарами, я думаю могут помочь.

Дело в том, что вероятно у ветеринаров, как и у карантина растений, похожие инструкции, а именно: при транспортировке подкарантинной продукции из одного места в другое (кажется, это относится при перевозках из одного региона в другой) необходимо оформлять соответствующие сертификаты. Опять же, вроде бы, при перевозках в пределах региона при благополучной карантинной обстановке они не требуются, но, как правило, это не очень выполняется, да и в данном случае все равно. При доставке в портовый элеватор, груз следует с вет. свидетельством, которое(ые) сдается экспедитором в пограничную вет.инспекцию, после отгрузки на судно - оформляется новое на всю судовую партию, при этом тоннаж сданных свидетельств не может быть менее предназначенного к выдаче. Ссылку на документ, к сожалению дать не могу, но по другому в портах не бывает, во всяком случае не слышал. Плюс ко всему думаю, что не надо громогласно заявлять, что отправитель из РФ является иностранной компанией, т.к. по таможенным правилам в грузовых документах отправителем может быть только резидент РФ. В борьбе с железкой руками ветеринаров можно пожелать только удачи, непонятно как железка приняла груз к перевозке: "Правила перевозок железнодорожным транспортом грузов, подконтрольных Госветнадзору" 2.3. Грузы, вывозимые из Российской Федерации в государства ... сопровождаются ветеринарными сертификатами, которые оформляются представителями органа Госветнадзора (специалистами пограничного ветеринарного надзора) на пограничном контрольном ветеринарном пункте- далее ПКВП. Ветеринарные сертификаты формы N 5 (Ь, d, е) выдаются на экспортируемые из Российской Федерации фуражное зерно и другие растительные продукты для животноводства (форма N 5Ь)... 8. В случае обнаружения перевозчиком подконтрольного органам Госветнадзора груза без ветеринарных сопроводительных документов … груз, по требованию представителя органа Госветнадзора задерживается. Вопрос о возможности дальн

Вопрос о возможности дальнейшей перевозки такого груза решается органом Госветнадзора". Видимо не было указано в СМГС, что пшеница фуражная. Поэтому, если я все правильно понял из Вашего сообщения, то, не в обиду, вы где-то не доработали.

Уважаемые коллеги . Я не корректно задал вопрос по экспортной фуражной пшенице . Суть вот в чем , :- Выпущенный Международный ветеринарный сертификат -(на каждый вагон в Волгограде) был просто АННУЛИРОВАН пограничными ветеринарами , по причине : - Была перевалка (т.е. выгрузка в силоса элеватора ) - имело место хранение пшеницы пару месяцев (отправитель СМГС - резидент) ПРИЧЕМ , ОФИЦИАЛЬНЫХ ДОКУМЕНТОВ НЕ ПОКАЗАЛИ , ВСЕ СКАЗАННОЕ - УСТНОЕ МНЕНИЕ ВЕТЕРИНАРНОГО ДОЛЖНОСТНОГО ЛИЦА, Т.Е. КАК БЫ ТОЧКА ЕГО ЗРЕНИЯ . НАДО ВСЕ ЗАНОВО СДЕЛАТЬ - И Т О Ч К А !!!! P.Может не совсем удачная моя личная аналогия, не совсем в тему : ГАИшник останавливает мою машину, говорит у тебя машина затонирована - это запрещено. Снимает номера. Он считает себя правым на 100%, показывает указ Путина , ведомственные инструкции по запрещению эксплуатации такого транспорта , далее письмо НАЧ областного ГИБДД. Вообщем снимает номера. В заявлении в прокуратуру я показал документально ,что снятие незаконно , также как и все предоставленные мне ИДПСом бумажки противоречат ОСНОВНЫМ ФЕДЕРАЛЬНЫМ ЗАКОНАМ РФ НАИВЫСШЕГО СТАТУСА (Конституция РФ, КоАП, Правила Дорожного движения) Далее ходатайствую о квалификации действий ИДПС как должностного преступления (ст. 286 ) Привлекаю через суд к административной ответственности. Через суд взыскиваю с него стоимость расходов на взятую в аренду такую-же машину БМВ 750 . Статья 40 закона о Милиции - позволяет взыскать возмещение за вред причиненный гражданам. Далее следуют прочие убытки (документарно-подтверждеенные) взыскиваемые уже не с ИДПС , а с Министерства финансов РФ, т.е. С ГАИ ГИБДД. Может не самый удачный пример , если каждый правоприемник будет поступать как ему заблагорассудиться - что это тогда будет уважаемые товарищи . С уважением

Похоже, что ситуация такая же как и с сертификатами качества. Скорее всего из-за хранения, хотябы и два месяца, при отгрузке надо выписывать заново все сертификаты на портию отгружаемого товара.

Уважаемый Андрей, Цитата: "Вообщем вкратце: - Волгоградская пшеница - международный ветеринарный сертификат 5b выдан на Волгоградской ст. отгрузки (на каждый вагон) " Какой смысл было это делать, если в a.m. сертификате есть графа "№ тр-го средста", где вы должны были указать номер КАЖДОГО вагона. Затем Вы все это хозяйство высыпаете на припортовом элеваторе, и затем желаете отгрузить в ДРУГИЕ вагоны по ЭТИМ ЖЕ сертификатам !!!!! Нехорошо получается однако ))) Далее.....Есть "Технологические схемы совместной работы ГТК и инспекций" И даже если груз у Вас затаможен в пункте первичной отправки, то все равно Пограничная инспекция согласно Закону "О Ветеринарии" от 14 мая 1993 г за № 4979-1 (с последующими изменениями), Постановления Правительства РФ № 898 от 6 августа 1998 г. и своим Уставом обязана взять с Вас за досмотр и оформление грузов погруженых и перевозимых в вагонах около 1500 руб/вагон и выписать новый/либо переоформить уже имеющиеся "Международные" сертификаты согласно Инструкции "О порядке выдачи ветеринарных сопроводительных документов на подконтрольные Госветнадзору грузы" № 13-7-2-/871 от 12.04.1997 г. так что факт недоработки, как сказал "Прохожий", на лицо.

нда

Уважаемый гость - с п а с и б о з а познавательную с с ы л к у на пункты ЗВ. Вижу что Обязать переоформлять по полной програме надлежащим образом оформленный груз они не имели право , равно как и задерживать оформленный груз. Оригиналы повагонных сертификатов 5b (до перевалки) у них в папке. Ппереоформить на новые - отказ. 2001-2003 года отправки пшеницы так и происходили : Собирались повагонные сертификаты 5b , обменивались/переоформлялись на коносаментный вес - т.е. В Ы Д А В А Л С Я Н О В Ы Й С Е Р Т И Ф И К А Т 5b Н А С У Д Н О (например на 3250 тонн) В данном конкр. случае - они ПКПВП (ветеринары) отказались обменять сертификат на новые , а распорядились сделать всю ветеринарию полностью по новому (образцы, лаб экспертиза на всякую муйню,всяките там свидетельства ф3 - эта хренотень до 10- дней в среднем занимает), . Вот в чем ПРЕЦЕДЕНТ . И мы считаем что ветеринарные власти по этой причине никак не могли отказать. сославшись на ИХ ЕДИНСТВЕННЫЙ АРГУМЕНТ - БЫЛА ПИНИМАШЬ ПЕРЕВАЛКА И ХРАНЕНИЕ. ТАК ЧТО ВСЕ ПОЖАЛУЙСТА ПО НОВОЙ. Вкратце, чтобы было понятно Схема происходила такая : - 2003 г. март груз прибыл из Волг-да - 2003 г. май благополучно отгружен с элеватора на суда (сертификаты 5b менялись в ПКПВ с легкостью) - 2004 г. апрель остаток 3 вагона отгружается для ж.д экспорта . Прецедент с ветеринарами еще раз спасибо (изучаем) : " Далее.....Есть "Технологические схемы совместной работы ГТК и инспекций" И даже если груз у Вас затаможен в пункте первичной отправки, то все равно Пограничная инспекция согласно Закону "О Ветеринарии" от 14 мая 1993 г за № 4979-1 (с последующими изменениями), Постановления Правительства РФ № 898 от 6 августа 1998 г. и своим Уставом обязана взять с Вас за досмотр и оформление грузов погруженых и перевозимых в вагонах около 1500 руб/вагон и выписать новый/либо переоформить уже имеющиеся "Международные" сертификаты согласно Инструкции "О порядке выдачи ветеринарных сопроводительных документов на п

Похоже, что Ветеринары И пограничный фито-санитарный контроль- гикнулись, шмыкнулись и перекондубасились (вроде есть приказ президента РФ о приостановлении их деятельности от 19 апреля)

1) Уважаемый miller ! Так есть указ или нет ? Да и "приостановить" - не значит "отменить". Может быть появится новый "контролирующий монстр", а в условиях обычной недоработки и противоречивости всяческих инструкций простор для коррупции и производа откроется необычайный. 2) Андрей , извините за наивный вопрос, а судится с "умниками" задержавшими Ваш груз, собираетесь ? Ну раз налицо грубое нарушение процитированных Вами нормативных документов. Хотя понимаю, что в этом деле чаще преобладает народная мудрость, вроде : "бодался теленок с дубом" или "не плюй против ветра"...

Андрей, вообщем они имеют право Вас заставить переоформлять если груз поступал из Волгоградской области (т.е. область к которой относится ПКВП), а на сертификатах не стоял номер разрешения и лаб. испытания для вывоза за пределы области. А вообще давайте к нам в Новороссийск....у нас тут хорошо уже стало....да и элеватор сейчас пустой)))

2 андрей: мне кажется, что вам просто нужно чуть-чуть изменить свою позицию. вы упрямо твердите о своей правоте, но при этом результата нет. интересно, обращались ли вы письменно в вет.службу и каков результат? 2 lock1: насколько я слышал, есть постановление правительства от 08 апреля (могу ошибаться) об учереждении федеральной службы по ветеринарному и фитосанитарному надзору.