Уважаемый Гринго! Да, я была излишне эмоциональна, ну практически как и все женщины. Но грань нигде не перешла. Никого не обозвала наркоманом или алкашом, как меня здесь. А вы ко мне просто предвзято относитесь, я ж помню как в теме про подсолнечник я спросила про новые гибриды, может кто знает, а вы мне запретили это делать, сказали рекламировать тут ничего нельзя. Хотя другим можно. Впредь буду сдержаннее.

В качестве конкурента подорожавшему а/т прикинул ж/д на малые расстояния: себестоимость перевозки подсолнечника при загрузке 40 тонн/вагон Абдулино - Безенчук составила где-то 1700 р/тн. - если автоперевозчики будут брать по 2000 т/тн., то ж/д пока в ауте.

Саш но в жд ещё 18% ндс. Вычти их. Существенная разница выходит. Перевозки ведь все без ндс.

Это так, но я прикидывал не как трейдер, а с точки зрения оказания услуг схтп по перевозке их же товара, а они в 95% - безНДСники, и эти 18% их "не греют".

Он соберет все что плохо лежит! Как пить дать.

Да подумал, думаю что Ванесса права, уровень закредитованности, особенно молодого работника, во многом говорит о его инфантилизме. Не обобщаю конечно, но задуматься стоит.

Скажу так..в очередь не стоят..кадров реально не хватает..нет людей на селе,а если уж алкашей приходится сажать ..то кредит эт меньшое из зол..

П погрузку/разгрузку, документы (цену), гемор с их оформлением, получение разрешения на ж/д... это учли в 1700 р?

А "беженцев" у вас нет?

лично у меня нет..есть в соседнем колхозе..чисто политический акт..взяли беженку с украины агрономом...машину..дом председателя отдали..народ местный не доволен..за какие заслуги говорят???не далеко в небольшом городе работали..не хвалят их..не за этим они сюда приехали...и не те им зарплаты обещали...оказывается у нас медсестры не получают 30 т.р ..а получают 7..9...и они не хотят работать за копейки..есть случаи когда работают вместе в смене на заправке..наша девченка за 8..12..а украинке 24....поэтому я б из за принципа не взял..мне граждане россии дороже..

И второй момент..я категорически против всего происходящего на донбасе...так же против всех этих беженцев..

Само собой, в с/с включены все затраты, постоянно этим занимаемся...

более 90% сельхозпроизводителей не будут связываться с отгрузкой сельхозпродукции по ж/д (все эти заявки, разрешения, ж/д карточки, сертификаты). Так что пока в жд отгрузки слабо верится. Кроме этого не забывайте, при отгрузке возникают много дополнительных затрат (услуги элеватора, услуги жд станции по подачи уборки вагонов, и.т.д.)

http://base.consultant.ru/cons/cgi/online....se=LAW;n=182643

вывод: проблемы индейцев шерифа не е*ут..

Не усложняйте, СХТП надо будет просто нанять ж/д перевозчика, как сейчас они нанимают автоперевозчика, для которого всё сказанное Вами просто каждодневная рутинная работа, не более. Дело только в наличии экономической целесообразности. И да, основной минус в ж/д перевозках - это отсутствие оперативности (надо планировать отгрузку заранее, за 7-14 суток) и в минимальном объеме - хотя бы на 5 вагонов.

У Вас слишком идеальная картина по оформлению ж/д перевозкам. Эти люди тоже денег стоят. Кроме этого до элеватора надо еще груз довести, кроме этого элеваторы будут делать съемы по качеству и количеству, может грузить мало вагонов, а пришлют много, очередь на отгрузку. Т.е. есть очень много нюансов с жд отгрузками по сравнению с а/м. Вроде каждая из них это маленькая проблема, а вместе это один большой геморрой.

Как раз у меня реальная картина по ж/д перевозкам - это наша специализация, сейчас посчитал - за прошлый год отгрузил 266 зерновозов с 6 станций на 3 различных железных дорогах, притом с элеваторов - только 6 вагонов (существуют же и другие варианты погрузки, не такие затратные). Так что ж/д отгрузка - дело техники, главное, чтобы было выгоднее, чем а/тр.

Для Вашей специализации всё равно мы немного нужны?!!!

Говорил сегодня с автоперевозчиками на Кубани - рисковать "дурных нэма", возят без перегруза максимум 24-25 тонн, элеваторы, с их слов, уже давно "стучат" кому надо. Расценки выросли на 25-30%, например, за 260 км берут 1000 руб./тн.

так и есть. км*3 или чуть больше. как сторгуешься.
мы бодро переходим на жд. да дольше. но мы можем себе позволить планирование с горизонтом в месяц-полтора.

Кто серьезно занимается ,еще в 14 году по выкупали землю с подьезними жд путями ,поставили склады ,теперь перевозят не более 100 км,грузят по полной ,если в порт то не более 25 тонн .

А уже и нет смысла рисковать. Элеваторы больше 40 тонн общего не пропускают(слышал такое). Я сам был свидетелем,как ребята привезли 3 камаза груженные с "шапкой". Тонн по 45 точно.Их тупо не пустили на разгрузку. пригнали они ещё 3 камаза и в ручную перекидывали... Зато местные забулдыги не плохо подзаработали. Жесть короче

Мало того, некоторые элеваторы уже начинают в договор хранения вносить пункт: "«Исполнитель» вправе отгружать сельскохозяйственную продукцию согласно Постановлению Правительства РФ от 15.04.2011 N 272 (ред. от 18.05.2015) "Об утверждении Правил перевозок грузов автомобильным транспортом"

Вот сейчас надо перевозить и пшеницу и кукурузу и свеклу и, и, и...Чем? Машин нет как нет! Очередной случай из разряда - хотели как лучше, а получилось, как всегда. ЖД вроде как нет вообще. Подслушал в КВНе -Что делать? Надо гнать дураков и строить дороги. Актуально.

Не гневите... авто было и есть. Цена правда другая, но это не влияет на отсутствие авто.
С КВН согласен.

Ну да, вон они полупустые в портах стоят. За 1-20 р.

"Оно" есть, но спрос действительно резко вырос, особенно на СКВЖД и в ЦФО, у адекватных собственников вагонов (у которых тарифы дешевле, чем у РАТа) полный аншлаг.

Короче сегодня прискакал перекуп прям во время погрузки и грудью на ковш трактора чтоб больше 28 тонн не грузили. Началась веселуха. Выгнали даже самые руинные камазы маломерки. Вереницы удвоились, добились че хотели

Есть такое, деревянные 8-тоники могут вести (бруто40т. МИНУС тара14т. =26т.зерна) больше, чем новые штурман-кредо и т.д.(бруто44-40т. -тара24т-19т.= 20-21тонн зерна). Власть либо знает больше,чем завод-производитель?