В то время как российские операторы зернового рынка не в состоянии планировать свою деятельность из-за вопиющей безответственности и необязательности в исполнении обязательств по подаче подвижного состава "независимыми частными" перевозчиками, тот самый дефицитный вагонный парк, оказывается, обеспечивает контракты казахских зернотрейдеров, причём в объёмах, вдвое превосходящих российские перевозки! Кто-то занимается защитой интересов российского рынка?!

Никуда не деться, члены союзного государства, мы добрые "хлеба краюху и ту на троих".