Как Ваше мнение: продавят аграрии РЖД по тарифам на сельхоз продукцию, и зерно в частности

Сообщите адрес письма в инете, как-то мимо прошла эта информация.

Посмотрите http://www.zol.ru/review/show.php?ids[0]=5195 Помоему очень неплохая задумка

Я узнал об этой идее примерно пол-года назад. Сначала не могли достучаться до Гордеева, теперь на очереди Медведев, затем надо думать придется решать вопрос с самым главным министром транспорта, а ему скорее всего эта затея на понравится. Это большие деньги. Так, что скорее НЕТ, чем ДА.

"Говорят, будто Власть имеет высокие задачи: правосудие, благосостояние подданных, сношения с другими государствами, оборона и прочее. Главнее главного - собрать деньги подданных, истинный герой тот кто выдумает новый доход в дополнение к прежним." В. Иванов "Русь великая" написано о Византии начала 11 века. 10 веков прошло, а приоритеты не меняются.

До выборов осталось мало времени. Надо сейчас лоббировать такие меры. Потом поздно будет. Приемник придёт, и за 4 года тариф на 50% подоражает. Прощай Алтайская мука и гречка.

Есть другой путь-действенный, ЕВРОПЕЙСКИЙ.Крупные трейдеры объявляют акцию о преостановлении всяческих перевозок внутри страны, до подписания адекватных для торговли-тарифов.

Господа, а как вам такое мнение? С точки зрения законодательства ВТО льготные тарифы на перевозки зерна в направлении экспортных портов, скорее всего, будут расценены как экспортная сельскохозяйственная субсидия. Переговоры же по обязательствам России в отношении сельхозсубсидий в рамках присоединения к ВТО пока не завершены. Вместе с тем, большинство партнеров настаивают чтобы в этих обязательствах был зафиксирован отказ от применения экспортных субсидий. В настоящее время ряд стран ВТО (например, страны ЕС) активно используют такие меры, однако полный запрет на применение всеми странами ВТО экспортных субсидий в сельском хозяйстве является одной из основных целей ведущихся в настоящее время в ВТО многосторонних переговоров т.н. Доха-раунда. В этой связи подобных обязательств требуют от всех вновь присоединяющихся к ВТО стран, в т.ч. от России. Кроме того, на протяжении последних лет Россия фактически не использует меры, которые могли бы быть отнесены к экспортным субсидиям. Так

образом, если меры по субсидированию транспортировки зерна будут носить четкий экспортно-ориентированный характер, они войдут в противоречие с международными обязательствами России в рамках ВТО. С другой стороны, если льготные тарифы будут действовать не только на направления, используемые для экспортных перевозок, но и, например, на перевозки зерна из Сибири в центральные районы Европейской части России, то эта мера может быть рассмотрена как одна из мер субсидирования отечественных производителей зерна и отнесена к т.н. «желтой корзине» мер сельхозподдержки по классификации ВТО. Такие меры в ВТО разрешены, если общий объем всех мер «желтой корзины» не превышает предельный уровень, устанавливаемый индивидуально для каждой страны – члена этой организации.