Алтайский край. Губернатор обсудил проблему ж/д тарифов на перевозку зерна с зернопереработчиками
23 марта 2007 09:45
Проблема железнодорожных тарифов на перевозку зерна обсуждалась на встрече главы администрации Алтайского края Александра Карлина с зернопереработчиками. Об этом сообщает пресс-служба краевой администрации.
На встрече присутствовали руководители самых крупных зерноперебатывающих предприятий края: ЗАО "Алейскзернопродукт", ОАО "Мельник", ЗАО "Грана", ООО "Усть-Калманский элеватор", ОАО "Пава" - на их долю приходится больше половины произведенной в крае продукции зернопереработки. В прошлом году предприятиями Алтайского края было произведено 1 млн. 115 тыс. тонн муки, 163 тыс. тонн крупы и почти 260 тыс. тонн комбикормов. Каждая девятая тонна муки в России произведена в Алтайском крае. При этом жителями региона потребляется всего 250 тыс. тонн муки, остальное количество вывозится за его пределы. Но с ростом железнодорожных тарифов алтайские зерноперерабатывающие предприятия оказываются отрезанными от рынков европейской части страны.
Учитывая значимость этого вопроса, А.Карлин поднимал эту тему во время приезда на Алтай председателя Правительства РФ Михаила Фрадкова, министра сельского хозяйства РФ Алексея Гордеева, встречался с руководителем Федеральной службы по тарифам Сергеем Новиковым.
Изменение тарифного класса перевозок зерна и продуктов его переработки ж/д транспортом стало одним из основных вопросов, поднятых главой администрации 15 марта на заседании Правительства РФ.
Обращаясь к Председателю Правительства РФ, А.Карлин подчеркнул: "Если государство находит возможность поддерживать через тарифное регулирование вывоз из страны сырья, то почему оно не находит возможность поддержать вывоз продукции труда аграриев и зернопереработчиков? Тем более, что речь идет о снабжении крупой, мукой, макаронными изделиями Сибири, Дальнего Востока и центральной России. Мы получили поддержку Минсельхоза РФ в этом вопросе и убедительно просим вернуться к этой теме, поскольку речь идет всего о вывозе 1,5 млн. тонн продукции. Но иной подход к тарифному регулированию позволит повлиять на рентабельность предприятий зерноперерабатывающей, аграрной отраслей".
Предложение главы администрации края на заседании Правительства РФ было поддержано. Одним из пунктов итогового документа данного заседания стало решение "Минтрансу России, ФСТ России, Минфину России, Минэкономразвития России, Минсельхозу России необходимо ускорить проработку вопроса об изменении тарифного класса перевозок зерна и продуктов его переработки железнодорожным транспортом для регионов Сибири и Дальнего Востока, с учетом имеющихся поручений Правительства Российской Федерации".
На встрече присутствовали руководители самых крупных зерноперебатывающих предприятий края: ЗАО "Алейскзернопродукт", ОАО "Мельник", ЗАО "Грана", ООО "Усть-Калманский элеватор", ОАО "Пава" - на их долю приходится больше половины произведенной в крае продукции зернопереработки. В прошлом году предприятиями Алтайского края было произведено 1 млн. 115 тыс. тонн муки, 163 тыс. тонн крупы и почти 260 тыс. тонн комбикормов. Каждая девятая тонна муки в России произведена в Алтайском крае. При этом жителями региона потребляется всего 250 тыс. тонн муки, остальное количество вывозится за его пределы. Но с ростом железнодорожных тарифов алтайские зерноперерабатывающие предприятия оказываются отрезанными от рынков европейской части страны.
Учитывая значимость этого вопроса, А.Карлин поднимал эту тему во время приезда на Алтай председателя Правительства РФ Михаила Фрадкова, министра сельского хозяйства РФ Алексея Гордеева, встречался с руководителем Федеральной службы по тарифам Сергеем Новиковым.
Изменение тарифного класса перевозок зерна и продуктов его переработки ж/д транспортом стало одним из основных вопросов, поднятых главой администрации 15 марта на заседании Правительства РФ.
Обращаясь к Председателю Правительства РФ, А.Карлин подчеркнул: "Если государство находит возможность поддерживать через тарифное регулирование вывоз из страны сырья, то почему оно не находит возможность поддержать вывоз продукции труда аграриев и зернопереработчиков? Тем более, что речь идет о снабжении крупой, мукой, макаронными изделиями Сибири, Дальнего Востока и центральной России. Мы получили поддержку Минсельхоза РФ в этом вопросе и убедительно просим вернуться к этой теме, поскольку речь идет всего о вывозе 1,5 млн. тонн продукции. Но иной подход к тарифному регулированию позволит повлиять на рентабельность предприятий зерноперерабатывающей, аграрной отраслей".
Предложение главы администрации края на заседании Правительства РФ было поддержано. Одним из пунктов итогового документа данного заседания стало решение "Минтрансу России, ФСТ России, Минфину России, Минэкономразвития России, Минсельхозу России необходимо ускорить проработку вопроса об изменении тарифного класса перевозок зерна и продуктов его переработки железнодорожным транспортом для регионов Сибири и Дальнего Востока, с учетом имеющихся поручений Правительства Российской Федерации".
Телеграм-канал: 
