Ростовская область. Сельхозавиация становится роскошью

      Сельхозавиация становится роскошью и будет доступна только крупным хозяйствам Ростовской области.
      
      Один из лучших летчиков юга России Анатолий Карпенко, налетавший 18 тысяч часов, сейчас весь свой профессионализм отдает сельхозавиации. На борту Ан-2 - полторы тысячи килограммов жидких удобрений. Высота полета во время распыления химикатов - 5 метров. Именно это называется высшим пилотажем. По словам Карпенко, для полетов на обрабатываемым участком нужна постоянная концентрация внимания.
      Директор агрофирмы "Новобатайская" Александр Михайловский работой доволен. Самолет приобрели шесть лет назад. За это время самолет успел не только окупить себя многократно, но и стать незаменимым помощником, считает он.
      "Самолет задействован на полях хозяйства, начиная с ранней весны и заканчивая поздней осенью. Мы работаем по вредителям, болезням, озимым пшеницам, подкормкам", - отметил Михайловский.
      Ситуация в Ростовской области складывается не в пользу сельхозавиации. Содержание авиатехники обходится дорого, уверяют предприниматели, - килограмм авиационного бензина стоит больше 25 рублей.
      Начальник отдела земледелия и землепользования минсельхозпрода области Владимир Зинченко заметил, что количество работающих бортов сократилось вдвое, что ежегодно составляет около 45-50 самолетов. Причина в том, считает Зинченко, что сейчас имеется достаточно наземной техники.
      Сельхозавиация, судя по всему, будет служить только в крупных хозяйствах, где целесообразно, например, донести удобрения или гербициды до отдаленных полей, до которых наземная техника будет добираться сутки. Крупным сельхозтоваропроизводителям содержать собственный самолет менее накладно, примерные затраты - 100 рублей на гектар обрабатываемой площади. Нанять крылатую машину будет стоить для желающих в два раза дороже