Снижен прогноз экспорта пшеницы из Казахстана

Казахстанские фермеры завершают уборку урожая, пережив дожди в начале сентября и холодные ночные температуры в октябре, которые снизили общее качество, но лишь незначительно повлияли на количество. Прогноз производства пшеницы в Казахстане в сезоне 2024/2025 со стороны аналитиков FAS USDA в октябрьском отчете остается неизменным — 15,8 млн тонн.

Прогноз экспорта пшеницы снижен до 9,0 млн тонн из-за продолжающегося торгового противостояния между Россией и Казахстаном, которое ставит под угрозу возможность казахстанских трейдеров экспортировать продукцию через Россию. Производство ячменя не изменилось и оценивается в 3,4 млн тонн, экспорт также не изменился и составил 1,6 млн тонн. Большая часть ячменя экспортируется в другие страны Центральной Азии или Китай, что делает его более устойчивым к текущим торговым проблемам с Россией.

Снижение прогноза качества пшеницы, логистические проблемы и торговые вопросы с Россией заставили Минсельхоз США снизить прогноз экспорта пшеницы в сезоне 2024/2025 до 9,0 млн тонн. Несмотря на то, что Казахстан ввел полный запрет на импорт пшеницы из России, аналитики оценивают объем импорта пшеницы в 500 тыс. тонн, так как зерно пшеницы дробленое попадает под неограниченные коды ТН ВЭД и будет продолжать импортироваться.

Основными регионами России, поставляющими пшеницу в Казахстан, являются Сибирь, Поволжье и Урал. Несмотря на то, что Казахстан ограничил импорт пшеницы из России, дробленая пшеница квалифицируется как другой код ТН ВЭД и продолжает поступать в Казахстан в качестве компонента для дальнейшего смешивания с ячменем. Большая часть этой продукции затем реэкспортируется в Китай.

В связи с засушливой ситуацией в России ожидается снижение экспортного потенциала ячменя из России в Иран, и казахстанские экспортеры ячменя планируют вернуть себе долю иранского рынка в сезоне 2024/25. Прогноз производства ячменя в Евросоюзе и Украине также ниже, хотя трейдеры не ожидают больших поставок из Казахстана на Запад. Поставки в Евросоюз осуществляются, в основном, транзитом через Россию в порты Черного и Балтийского морей.